WEY成了高油耗网红，而神车哈弗H6光环褪去，销量下跌后在裸

【懂车之道 车市观察】从五菱宏光有了神车名号之后，长城哈弗H6也因高销量成为神车，当然很多朋友是熟知长城哈弗近几年地市场策略的，专注SUV车型，轿车市场几乎属于搁浅状态，就只是占个名额而已。这样地市场策略，一直以来都备受业界人士的质疑和担心，这不这个神话般存在的车型哈弗H6也开始出现销量滑坡。笔者获得一个不好的消息，日前，长城汽车发布了2017年上半年业绩报告。据报告显示，2017年上半年，长城汽车实现营业总收入412.56亿元，同比下跌1%；归属于本公司股东的净利润20.92亿元，同比暴跌50.87%。净利润的大幅下滑不禁让人疑惑：拥有神车哈弗H6的长城怎么了？哈弗H6为何不给力了？

哈弗H6下跌不是这一个月的事情了，其实从2017年4月哈弗H6销量达3.6万辆，虽说依然是第一，但是销量同比下跌了17.2%。排名第二的是传祺GS4，销量达2.9万辆，同比增长13.9辆。排名第三的是前两月才上市的新车宝骏510，4月销量达2.2万辆，表现不俗，看来是它自身的问题。

再到5月，哈弗H6依旧呈现下滑趋势，最终销量为35,262辆，同比分别下滑5.80%。

应对上半年净利下跌五成 ，虽然长城汽车方面给出的解释：哈弗H6的锅还是广告费的祸？

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长城汽车在半年报中是这样提到的：本集团2017年上半年营业总收入比2016年同期降低1.00%，归属於上市公司股东的净利润比2016年同期降低50.87%。

官方解释主要原因是：

通过购车摇红包等活动让利客户，对现有产品进行促销，从而影响收入及毛利率水平。本公司上半年上市的新产品—全新哈弗H6、豪华SUV品牌WEY首款车型VV7以及今後陆续推出的新产品，将会成为未来新的增长动力，不过从目前地表现还看不出端倪，因为新品牌总有一个适应期。

广告费投入巨大收效甚微

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通过网络类、电视类、户外类等媒体全方面进行品牌和产品推广，致使广告宣传费增幅较大。据半年报，长城汽车上半年广告及媒体服务费为2.6亿元，同比劲增148%；差旅费为1386万元，增长57.5%。

提升SUV产品的竞争力，继续加大研发投入，致使研发费用增幅较大

作为主打SUV车型的车企，面对竞争日益激烈的SUV市场，长城汽车自然是处境“危险”了。一代神车哈弗H6虽然在SUV市场地位仍在，但销量却不如从前。并且其他的车企也陆续推出不少强劲表现的车型如吉利博越、传祺GS4和长安CS75等。

不过长城旗下新品牌WEY近几个月的表现不错，或许有望成为长城汽车下半年的增长点。其实这么看来也不难理解，哈弗H6采用的多达百款，虽然一开始仗着自己加入这一细分领域较早，当然空间和配置也不差，尤其是配置的可选择性很大，但是随着越来越多的竞争车型发布上市，原来的优势不见得是优势，面对吉利博越、传祺GS4和长安CS75等车型的攻坚战，如今的哈弗H6却出现了水土不服。

哈弗H6质量频发：

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另外，被寄予厚望的WEY也漏洞百出：但是WEY品牌的三大件一度受到消费者的怀疑，油耗高是因为变速箱和发动机的匹配出了问题。

核心技术被指仍然不过关

就在这件事情出现之后，有汽车业界人士，提到问题所在是变速箱问题，变速器才是此次油耗高的关键原因，而不是发动机。WEY VV7油耗高主要是长城自产双离合变速器的原因，其内部设计、齿比、匹配都有较大问题，加之为了车内静音的要求，车身又增重了两百公斤，更没有经过大规模试水和大批量验证就推出市场，造成油耗高当然在所难免。相比之下，WE Y品牌搭载的2.0T发动机，已经过调校和改良。

另外，不止是长城旗下哈弗H7、H6等几款产品，被指同样存在怠速油耗没有算入平均油耗的问题。业界人士质疑，企业意图通过造假掩饰高油耗的做法，揭示其背后技术上的缺陷与不足。从哈弗H6到WEY VV7在高油耗问题上，长城汽车始终没找到“治本”的解决办法，也证实了长城在核心技术上存在严重问题。这对一向重视的产品的品牌而言是应该出现，正是塑造品牌形象的最佳时机。

但是据笔者的小道消息显示，虽然今年上半年长城汽车累计销量为460743辆，同比增长2.3%。上半年，长城汽车销量同比有增长，但表现仍不足。出了哈弗H2有所上涨，其他车型均出现萎靡的状态，哈弗H8属于边缘化产品，哈弗H9由于定价过高与合资SUV重合，竞争力还有待加强。作为主力车型的哈弗H6虽优势仍在，但销量却出现连续几个月的下滑。虽然广告费用的加大投入和汽车销量的反映表现并不同步，长城旗下不少车型的销量表现都差强人意。

虽然这些年，长城一直在挽回自己的一个品牌形象，但是这些年已经浮现出一些高销量下的弊端，从2014年长城汽车因旗下主力高端SUV车型哈弗H8反复延迟交付、哈弗H6自燃等问题，长城汽车自燃事件逾30宗。被推到舆论的风口浪尖，随后的解决方式也不是很合理，但是最后也是不了了之，所以长城的公关能力有待加强。其实如今的哈弗SUV策略要从2016年凸显，长城开始重视品牌建设，但是这品牌建设是一日不如一日，相反长安和吉利在品牌建设上是要比长城强上不少。可以说如今的长城还不成熟，似乎还在继续走弯路。笔者更喜欢刚创立长城之初的魏建军而不是如今魏建军。（图文摄：懂车之道 刘老二 编辑）