看完这些豪车数据，你还会觉的买的起就养的起车吗？

日常保养费用较高

首先自然是日常的保养费用了，我们就以路虎和保时捷在国内大热且售价相对比较便宜的揽胜极光和MACAN来举例，看看养这两台车要多少钱。

路虎、保时捷保养费用较一般豪车花费略高

首先路虎为揽胜极光提供了3年10万公里整车基本质保，官方保养手册上的保养周期为12000公里。首保里程也是12000公里，需要说明的是路虎并不向客户赠送保养服务。不过依照一些品牌的“惯例”，路虎在国内的4S店内建议的保养周期为5000公里，大保间隔为两万公里。

再来看看保时捷Macan的，保时捷官方为Macan车主提供了3年或者10万公里的整车保修期（以先到条件为准），官方保养手册上的保养周期为10000公里或12个月。值得注意的是，下面这个保养价格均是以官方建议的10000公里间隔为准的价格，而且还没有算入每一次保养所需加的燃油添加剂等价格。如果在4S店的保养，它们一定会建议空气滤芯和空调滤芯等保养周期由官方公布的时间间隔缩短。

[!--empirenews.page--]

此外，与路虎揽胜极光不同的是，保时捷Macan每一次加油还需额外加入一瓶燃油添加剂。如果以4S店的建议周期来看的话，Macan的保养费用会仅一步增加，花在保养上的费用不会比揽胜极光低。

仅以最低标准来看，保时捷路虎的保养费用并不算离谱

从保养的价格来看，揽胜极光和Macan的价格都不算特别高，似乎是符合“买得起就养得起”的逻辑。但这个保养费用，基本是以最低标准来算的，如果考虑增加保养项目或者用更高级的保养件这个价格还将进一步提升。

更让人吃不消的是零配件和维修费用

如果说一年大几千上万的保养费用还算可以接受的话，那么随着车子使用时间的增加，很多零部件多多少少的都会出现老化等问题，更换新的势在必行。而以保时捷和路虎这种豪华品牌的配件价格就有点让人难以承受了。

维修、更换配件费用高昂

[!--empirenews.page--]

另外，如果一旦发生事故，维修费用更是非常惊人的。也许有人会有车子撞了有保险啊，但保险并非万能，很多事故即便买了全险，也无法做到全额赔付，剩下的部分只能是自己掏钱。如此一来，一旦发生事故，自己难免要大出血。

豪车折旧率惊人

最后还有一点，车毕竟是个消耗品，新车买来折旧是不可避免的，而想保时捷和路虎这些豪车的折旧率更是高的惊人。一辆20万的雅阁、迈腾，开两年可能还值15万，而一辆60万的保时捷、路虎，开两年可能连40万都卖不了了。关于这一点，对于打算买保时捷路虎这些豪车的人一定要做好心理准备，否则换车的时候，只能哭了。

途虎与厂商共同制定服务标准

8月30日的上海，途虎养车和3M中国区的高层悉数聚集。而相较于到场嘉宾的分量，发布会的场面却显得平和而低调，似乎显示出合作内容带有一定“试探性”的意味。然而，在这场并不宏大的发布会结束后，双方合作的细节当日便开始在互联网平台广泛流传，并开始引起行业的注意。

根据目前披露的合作内容，除常规的正品直供外，途虎养车和3M的合作还将涉及定制产品、建立服务标准，以及大数据共享等多个方面。其中，双方共同制定线下服务标准的约定，最为引人关注。

目前为止，途虎养车已经与包括万丰奥威、马牌、固铂、邓禄普、胜牌、瓦尔塔等诸多供应商建立起合作，打造出庞大的品牌直供体系，这已然成为途虎养车产品质量和价格优势的保障。

利用这样的优势，在2017年的汽车养护O2O市场中，途虎养车已然占据半壁江山。然而，随着汽车养护O2O业务探索的深化，竞争对手在“正品”领域的探索却也在迅速跟进。

如何建立起新的优势壁垒，开始成为途虎养车高层思考的问题。

[!--empirenews.page--]

对于汽车养护市场来说，信息透明、产品质量和服务标准，被认为是行业的三大“痛点”，也是最饱受消费者诟病的原因。而随着O2O方式的进入，信息透明问题得到了解决，此外，在商品“正品化”逐步确立之后，产品质量问题也已经找到了解决途径。相比之下，服务标准的建立，操作起来却并不容易。

在与3M合作之前，途虎养车已在这一领域开始了自己的探索。截至目前，途虎养车合作的线下门店数量多达1.3万家，为掌握整个体系的服务质量，途虎养车会定时对门店进行培训，对服务流程进行把控。

但即便如此，汽车养护市场的复杂程度仍然超乎想象。由于涉及汽车保养和维修的服务门类众多，且来自各个品牌的产品使用标准又并不统一，单靠途虎单方面的把关很难针对每一项服务制定出专业且标准化的服务流程。

而另一方面，对于供应商而言，如何能够促进线下服务流程的标准化，也成为考验其用户体验提升最为困难的部分。

随着供应商与汽车养护O2O平台途虎多年来的合作，双方的互信也在不断增加，新的合作模式在这一基础上展开。

“服务标准化”背后的竞争契机

由生产厂商直接参与其产品施工标准的设立，显然是服务标准问题最好的解决方式。

在8月30日的协议中，3M与途虎养车约定，将由3M为途虎提供标准化施工的培训和技术支持，确保客户在途虎购买的3M产品能够得到最专业的施工。

而对于途虎而言，在服务标准上合作的意义却远不止于此。实际上，由于此前汽车养护领域诸多服务项目的标准难以建立，这一定程度上已经成为了途虎养车新业务探索的掣肘——在难以把控对消费者的服务质量的细分市场中，途虎养车不能冒险。

2016年途虎养车的营业额已经超过22亿元，然而，轮胎销售仍是途虎养车的重心。核心原因之一在于，更换轮胎的服务流程相对简单，也就更利于质量的把控。

然而，在规模万亿级别的汽车养护市场中，配件更换的频次和市场空间，远远赶不上汽车保养和维修等业务。

在业内人士看来，随着对服务标准把控能力的加强，途虎养车将能够加深对更依赖线下服务的业务探索。

这一点，在途虎与3M的战略合作中可见一斑。根据双方披露的内容，途虎养车已开始于3M探讨钣金喷漆等新业务的合作。

在业内人士看来，这些探索将有望在诸多核心领域“刷新”途虎的竞争力。一方面，途虎养车有望大幅拓展O2O对汽车养护服务的渗透。根据罗兰贝格的统计，目前汽车养护市场O2O的渗透率为16%，而随着更多业务的进入，这一渗透率将显著提高。

另一方面，这也将进一步提升途虎养车的用户黏性。相对于轮胎等零配件的生命周期而言，钣金喷漆及相关养护服务项目的频次更高。

可以预见的是，电商与供应商的合作由产品向服务标准的“深化”，将在汽车养护O2O市场引发新的竞争格局。而对于开创者途虎养车来说，依托强大的线上线下资源整合能力和领跑的优势，在新一轮竞争过后，途虎的优势可能会被再度放大。