这货原本值80万，被奇瑞国产狂降到30万，结果卖得惨不忍睹！

论豪车，最知名的当然就是BBA。不过一大票二线豪车的素质也是相当优秀的。其中有些品牌的价值甚至不比BBA差。譬如捷豹，众所周知捷豹几乎全系车型都是以铝合金车架技术著称的。而所幸的是，它最终选择了与奇瑞合作国产，让很多豪车消费者占了不少便宜。如今，捷豹XF已经成为了奇瑞集团旗下最贵的国产车型。

XF的原本进口价格达到了52-81万，被奇瑞国产之后，不但为了适应国人的需求进行了加长，而且价格也大幅下调到了39-69万，拉低了13万的售价，而且如今市场上还有高达7万以上的大幅度优惠，可是自打上市以来它的月销量一直在1500-2000左右徘徊。可见它和BBA的差距依然很大。不过单看销量可不能简单断定车的好坏，我们一起走近它看看吧。

这款车的设计语言，概括起来就是简单而庄严肃穆。原本XF的整个外观就显得非常修长，经过加长之后，接近5米1的车身长度更是凸显出了这种高冷庄严的气质。不过，整体低矮的造型，依然保持了很浓重的运动范儿。

内饰的设计更是进一步强化了这种风格。可以说，整个中控台上面找不到一丝多余的线条，整体的布局非常工整，而且在用料上毫不吝啬。尤其是副驾驶席前方大面积的金属拉丝面板，一下就把整个车的档次给抬上去了。

作为最招牌的设计，旋钮式换挡机构在整个内饰里面处于一个非常重要的中心地位，周围还采用了少量的胡桃木光滑面板来做装饰，另外周边还整合了很多附加功能。

不过作为一款豪华车来说，后排的待遇才是重中之重。这台XFL也完全对得起他的身价。首先是全系车型都可以选装电动吸合门，而且还标配了后排的遮阳帘，以及隐私玻璃。

后排的配置也是相当过硬，除了宽大而舒适的后排座椅之外，还在前排的头枕上安装了车载液晶屏幕，以及可以折叠的办公桌。另外，它的天窗是前后分隔开的，更有利于后排单独采光。后排的出风口是可以左右独立控制的，还带有12V电源接口、USB接口、座椅加热和电动按摩等功能。

国产的XFL，主打一台2.0T的四缸涡轮增压发动机，带有200马力、240马力两种调校，另外还有一台340马力的3.0T V6机械增压发动机，全系匹配8挡手自一体变速箱，不但动力充沛而且平顺性出色，当然你要激情的时候也有足够的资本飚一把。

或许有很多人会因为“奇瑞捷豹”这四个字，而看不起这台国产豪车，但是不可否认的事，它的确是我们的民族品牌，在造车层面能够达到的一个新高度。希望将来有一天，奇瑞能够凭借着这些合资经验，推出属于国人自己的、能够得到全民认可的豪车。