中日当红辣子鸡间的对决 VV5s与新CRV谁更强？

就在昨天，WEY品牌下的全新紧凑型SUV VV5s终于揭开最后一层面纱，以15.00-16.30万元的售价正式上市，引起现场一阵欢呼。在外观上看，VV5s更像是一台缩小版的VV7，动力采用与VV7相同的

2.0T涡轮增压发动机。作为长城旗下的高端品牌，在VV系列的SUV身上我们看到的几乎都是来自长城最顶尖的技术，所以VV5s被称为自主品牌当红辣子鸡毫不为过。

既然作为自主高端品牌，那么和自主品牌的对比似乎已经满足不了消费者们的好奇心，我们不妨将目光放在实力更强的合资品牌上。为此，小编拿出了上市不久的日系当红的CR-V与VV5s进行对比，做一次客观的对比。

对比车型：

东风本田 CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版（24.98万元）

WEY VV5s 旗舰版（16.30万元）

这次拿来对比的都是两款车型涡轮增压版本的顶配车型，对比更为全面。首先在价格方面，虽然VV5s品牌上定位是自主高端车型，可是在价格方面还是非常接地气，16.30万元就能买到顶配车型，比起低配的超豪版仅仅高出1.3万元。而CR-V作为日系一线合资品牌，在品牌溢价方面非常严重，所以卖到了24.98万元，比起前者高出了8.68万元。 不过自主品牌对比合资品牌在价格方面注定是优势，所以这不多加评论。

外观对比：全新CR-V拥有着新的外观设计，LED灯配合上镀铬装饰装饰让前脸非常具有科技感，有点像缩小版的冠道。尾部一改过去被诟病的“凸屁股”，着实进步不少，不过整体来看还是比较偏向家用。

而VV5s则是继承了大哥VV7的家族式外观设计，前脸设计尤为运动，官方称为“黑豹”设计，如同一只蓄势待发的黑豹。原创设计的LED大灯很有品牌辨识度，配上六边形蜂窝状进气格栅非常亮眼。侧面相比CR-V更为运动，其20寸大轮毂功不可没，风格方面更偏向运动驾驶。

尺寸对比：两者势均力敌各有优势

在尺寸方面，CR-V对比VV5s在车身长度以及高度略占优势，长度比起VV5s多出了123mm，大概一台苹果手机的长度。而VV5s则更偏向运动一些，在车身宽度以及轴距上更具优势。虽然CR-V在车身长度上占有优势，但轴距方面VV5s却反超CR-V，比CR-V多出了20mm。所以在车身内部纵向空间上，VV5s表现并不会比空间著称的日系差。

动力对比：VV5s扭矩占绝对优势

CR-V虽然说是1.5T发动机，但是这款地球梦发动机在马力调校上非常出色，比思域上那款本田1.5T调校更为激进，马力达到了193Ps，与之相匹配的是一款CVT变速箱。由于是顶配车型，CR-V采用的是适时四驱方式，平常驾驶情况下还是两轮驱动的方式，个人认为在城市驾驶帮助并不大。

而VV5s则很厚道的全系配上2.0T涡轮增压发动机，匹配了自家的七速双离合变速箱。虽然197的马力只略高于CR-V的1.5T发动机，但是在扭矩上却能做到大幅度压制，达到了355Nm，比CR-V高出了112Nm。如此一来，在加速方面VV5s便更具优势，0-100km达到了8.9秒。

内饰对比：自主高端品牌内饰更为细腻

全新CRV的内饰相比上一代进步很大，整体以黑色为主。仪表使用上了思域那种液晶仪表盘，科技感上升了不少。不过木纹内饰成了败笔，家用车的气质暴露无遗。而VV5s作为自主高端品牌，在对比起普通合资品牌在内饰上优势便凸显出来。

VV5s在材质上采用大面积软材质包裹，较软的真皮座椅给予乘客很好的乘坐体验。整体内饰非常简洁，9英寸的多媒体大屏放置在中控上方，也一设计方式也常在豪华品牌上能够看到。方向盘采用“D”字型的运动方向盘，与CR-V家用风格成了鲜明对比，总的来说VV5s定位更加年轻。

配置对比：两台车都是顶配，所以在配置上非常丰富，都具有LED自动大灯、温度分区控制、远程启动发动机、自动安全系统、车道偏离预警系统等一系列高科技配置，这里就不一一叙说，主要还是说说两者差异的配置。

CR-V比起VV5s多出了自适应远近光、HUD数字抬头显示、可变转向比、后排靠背角度调节，优势并不明显。而VV5s则比CR-V多出了陡坡缓降、感应后备箱、方向盘换挡、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、车载空气净化器、全景天窗、前排座椅通风。另外VV5s还采用通风盘式制动，比起CR-V盘式刹车散热功效更好。很明显，这一阶段VV5s是胜利的。

总结：虽然新上市的VV5s在性价比上很具优势，可在面对众多合资紧凑型SUV的前辈，压力还是挺大的，这也正是WEY品牌目前正承受的来自合资方面的压力。所以在与CR-V的对比中只能说互有优势，还达不到完全抗衡的地步。未来VV5s能否像大哥一样成为爆款，那么还是得请市场去评价。